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电商巨头的下半场之争:贴近到顾客身边去服

发布时间:2017-08-11 作者:郑楼鑫 浏览:154

不论是O2O仍是互联网仍是我国经济,大佬们好像都已相信2016年是一个爱憎分明的分水岭,接下来竞赛都会进入下半场。电子商务是不是也进入下半场了呢?答案显然是必定的。电商下半场比拼的要害,即将看谁更能靠近到顾客身边去效劳。

离用户越近,体会就越好。

谁离用户越近,谁的体会就越好,谁就有更时机捉住商场。

OPPO、vivo在本年逾越了小米和华为,成为我国手机商场的最大赢家,一个杀手锏在于,它们各安闲全国具有20万家以上的门店,总数是对手的数十倍。经过门店,它们离用户更近,完结了贴身营销与售后效劳,凭仗于此抓获大批用户。

树立门店,在手机业并非OPPO、vivo的首创,苹果在2001年就已开放第一家体会店,现在体会店已是其中心销售和效劳渠道。更重要的是,苹果店给果粉带来了更好的体会感知。现在,就连从前建议只经过互联网与用户沟通联络的小米,也决议要在5年内开通1000家实体店。如果再联络到星巴克未来5年要在我国再看2500家门店到5000家的决议,你就可以发现:供给产品或效劳的公司,都在尽力寻求间隔用户更近,只需这样才干实时地交给产品、供给效劳,完结体会的最佳化。

有意思的是,我看到亚马逊、京东、阿里都在经过种种方法愈加靠近用户,进而不断将在线零售的体会做到极致,这一点现在正在变得越来越显着。

那一年圣诞节发作的这件事让贝索斯想起了刘强东……

在线零售的方针是消除等候感

基于互联网的买卖,理论上来说,永远无法做到实时交给。物流的时限只能不断缩短,却无法做到0。这是不是意味着,互联网零售的体会永远无法与实体店相提并论呢?京东、天猫们终究会像小米一样,走上“开店”之路吗?我想答案是否定的。Amazon 开设了Amazon Go无人超市并不意味着电商会走上开店之路,这不过是Amazon在圣诞购物季的一个宣扬噱头罢了。

电商要更靠近消费者,但纷歧定要经过开店的方法。

当一个人有了购物需求,比方想买一桶花生油,他首要需求出门,哪怕是楼下的便利店,都需求一个旅程时限,完结付出,将产品拿到家消费时,旅程又有一段时刻。正是因为此,如果核算从消费者发作需求到需求被满意的时限,传统零售仍然还没有做到实时满意。还有,消费者需求的纷歧定是“最快”买到,而是“按时买到”,比方在上班购买,回家需求煮饭时,花生油来了。

正是因为此,电商渠道可以借助于智能的物流体系,给消费者供给不差劲于实体零售的等候感。具体来说就是要优化消费者发作需求并下单—消费者需求被按时满意这个进程,做到让消费者没有等候感,或许尽量让等候感挨近0。

电商巨子是怎么靠近消费者的?

事实上,传统零售巨子也一向在寻求靠近消费者。沃尔玛在全美开设了4600多家门店,保证50% 的美国人口寓居在间隔沃尔玛 5 英里之内的当地,只需开车 10 分钟,人们就可以到邻近的沃尔玛买到大部分生活必需品,90% 的美国人住在间隔沃尔玛不到 15 英里的当地。

与沃尔玛采纳“库房-门店”不同,亚马逊直接树立“库房—消费者”的产品分发体系。

依照 Piper Jaffray 的分析师 Gene Munster 的估算,现在有 44% 的美国人口寓居在间隔亚马逊物流中心 20 英里(约32公里)的范围内,在2005年这个份额不到5%,2014年这个份额是26%,亚马逊还在加快让其物流中心掩盖到更多的美国人口,与消费者的“靠近度”,亚马逊现已不输沃尔玛。眼下,亚马逊可为全美 Prime 用户供给免费 2 日达配送效劳、为逾越 31 个美国城市的 Prime 用户供给免费同日送达效劳(订单 35 美元及以上),乃至可以为华盛顿区域的Prime用户供给2小时送达效劳,2小时对消费者几乎已没有等候感,这可能是网购逾越实体零售的临界点。

我国形式最像Amazon的电商最像京东,但它在物流上投入更彻底。

京东在十年前就开始大力出资仓储物流。2016年仅库房面积(不含分拣中心和配送站点)较2011年添加了11倍,这个趋势在最近的两年添加特别显着。寓居在京东物流中心及配送站点30公里内的人口占全国人口总数的53%,在曩昔12年,京东库房周边100公里之内寓居的人口占全国人口份额增长了超 10倍,逾越3.5亿人,京东自营配送掩盖全我国98%的人口。在“20英里人口掩盖率”上,京东比亚马逊更高,换句话说,京东用更短的时刻完结了比亚马逊更高的“消费者靠近度”,这与我国人口寓居相对密集有直接联系,也与京东靠近消费者所采纳的形式有联系。

那一年圣诞节发作的这件事让贝索斯想起了刘强东……

亚马逊在2013年之前采纳的是仓储自建,配送外包给UPS、美国邮政、Fedex等物流效劳商的方法,“重仓轻配”的思路让亚马逊在仓储上具有尖端的自动化技能,Kiva库房机器人全球出名,但是,缺少对配送环节的有用操控导致亚马逊在圣诞季包括积压,一起第三方配送让亚马逊的配送本钱高企不下,2014年比2013年上涨35%,亚马逊刚才如梦初醒,逐渐切换到仓储配送一体化的形式,保证物流体会的一起,下降配送的本钱,京东在2007年就采纳了这样的思路。

电商不再是消费者自动上门,仅仅开办更多物流中心到消费者更近的当地是不够的,配送才干处理终究30公里的问题,进步消费者“靠近率”。

为了保证消费者尽早收到产品,京东并没有在消费者身边树立更大的库房并尽可能包容更多的SKU,也没有像顺丰那样置办数十架飞机来进步产品在不同区域之间的运送功率,而是采纳两级仓储架构,经过大数据等技能去猜测商场需求,将产品提前安置到物流中心前置仓乃至间隔消费者最近的配送点,让消费者下单之后可以及时交给。你在买王老吉之前,京东可能现已依据气候等状况猜测到对应区域的需求,将王老吉配送到了邻近的物流中心或许配送点。

从数据来看,京东的时效性要优于亚马逊,并且普惠性和个性化更强。与亚马逊着重针对Prime会员的快速配送不同,京东的时效物流更普惠。现在,约85%的自营订单能完结当日达及次日达——这对应到亚马逊的二日达和当日达。京东的极速达可以在2小时内将产品送达用户,该效劳掩盖北京、上海、广州等多个城市,而依据媒体供给的信息,亚马逊的2小时达只能满意华盛顿一地用户的需求。在个性化上,最近,京东中小件在个城市,大件在62个城市开通“京准达”效劳,只需在京东下单,客户便可选择每2小时一个波次的精准送货效劳;而“夜间配”则可以在夜间19:00-22:00配送。我们电则将推出“长约达”效劳,客户可以选择在40天内恣意天数送货。

而在靠近消费者上,阿里巴巴的思路与京东和亚马逊都不相同。

一方面,阿里巴巴出资了苏宁、银泰以及海尔日日顺等传统实体商业,这些玩家曩昔就在消费者身边,经过它们阿里巴巴变相完结了间隔消费者更近;

另一方面,阿里巴巴大力推动菜鸟网络,期望经过大数据等技能凝集社会化物流,让我们协同起来有更好的发挥,本年双11完毕之后,菜鸟网络宣告,本年6.57亿个包裹被签收的时刻,均匀只用了3.5天,比上一年缩短了0.5天,看上去菜鸟网络的战略也见到了必定成效。

那一年圣诞节发作的这件事让贝索斯想起了刘强东……

与亚马逊和京东建议将产品预先置于间隔消费者最近的当地之后再寻求配送时刻更短的思路不同,菜鸟网络更多是在协同物流配送公司处理“在途时刻更短”的问题,在着重时效性的商超事务上天猫超市就采纳了与京东类似的思路,本年8月在广州增城敞开了菜鸟联盟首个自动化库房,让消费品间隔消费者更近,不论是哪种方法都可以看到,阿里也在寻求间隔消费者更近。

本钱操控是靠近消费者的难点

电商之所以可以快速兴起,正是因为其经过取消店面、下降库存等方法下降本钱,进而在零售面前进步竞赛力。不过,如果电商一向寻求靠近消费者,也将构成巨大的本钱压力。更多、更大的库房,更快的时效要求意味着更多的投入。

亚马逊在 2013 年至 2015 年,亚马逊的物流相关本钱从 85 亿美元上升到了 134 亿美元,三年间每一年的增幅都逾越 25%,且占当年销售额的份额从 11.5% 进步到了 12.5%。京东在物流上,曩昔十年累积出资已到1000亿元以上。菜鸟网络的首期出资也将在1000亿元。

电商巨子一边在物流速度上分秒必争,一边在物流本钱上一分一厘地下降。

因为菜鸟网络是阿里与物流公司共建,因而本钱压力相对更小。亚马逊的思路则是不计本钱地出资物流体系,终究让用户买单——Prime会员成为亚马逊的杀手锏事务,用户每年交纳99美元费用就可享受免费的两日送达效劳,现在,亚马逊有逾越 6000 万 Prime 会员,这部分收入挨近 60 亿美元。

但是,Prime会员形式在我国能否见效仍是一个很大的问号,究竟,两地用户消费理念彻底不同,京东一方面在不断地进步免费配送的门槛,逐渐培养我国用户为优质物流效劳付费的习气,另一方面,京东想尽全部办法紧缩物流本钱,寻求本钱与功率之间的平衡。京东的中心逻辑是:经过尽可能少的转移次数尽可能防止库存,为了完结这一点,京东与上游供应链联动,比方在服饰家纺、小家电等供应商集中度高的范畴则让库存挨近产地。就是说,不仅仅要让产品抵达消费者更快,还要让产品以最低本钱最有用率的途径抵达库房抵达消费者,一起,防止给供应商带来库存压力,京东2015年的均匀库存周转36.9天,比亚马逊的45天周转更快。最近,京东将苦心经营多年的物流体系开放给第三方,被视作是京东期望经过物流体系挣钱的信号。

技能将成为消除本钱的杀手锏

处理本钱问题,还有一个期望在于新的技能。

京东、亚马逊和阿里都在引进新的技能来进步物流功率和下降物流本钱,才智物流体系和仓储机器人已遍及使用,无人机和无人车送货等前沿科技正在被探索,京东乃至成立了京东X事业部,来专攻新技能以优化任何一个可能被优化的物流环节。物流和配送的本钱归根到底是人的本钱,开货车的司机,库房里的分拣员,电梯里的配送员,跟着人力本钱的添加,怎么让机器更多地替代人,或许不断进步人的工作功率,就要靠技能了,这是各行各业在发作的事情。

那一年圣诞节发作的这件事让贝索斯想起了刘强东……

处理本钱问题不能只靠电商巨子,顺丰这类物流巨子正在经过信息化进步工作功率,而图森等创业公司则期望经过自动驾驶计划完结低本钱的货运驾驶,技能正在让物体的活动变得更低。

在外卖O2O配送时效可以操控在30分钟以内之后,人们越来越多地在家或许办公室点餐,而不是去餐厅。相同,当电商的物流配送时限粒度,从“天”缩短为“小时”等级之后,人们将习气于在网络上购买全部产品:不论是曩昔现已习气的经得起等候的产品,仍是马上就要用的产品,比方明晚就要用的牙膏、等着给手机充电的充电器,大闸蟹、蔬菜、鲜花乃至雪糕,电商巨子正在经过布局生鲜冷链物流等方法来满意不同场景的配送需求,全部产品在网上购买很快会成为现实。


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